Los cambios se preparan a más de dos meses de haber entrado en vigor el programa. El objetivo ahora es hacerlo más atractivo. Se mantiene, sin embargo, la regla de que el gobierno federal sólo otorgará un bono de 15 mil pesos, esto es, no se aumentará esa cifra.

En el anteproyecto de modificaciones a las reglas de ese programa que elaboró la Secretaría de Economía, se explicó que el gobierno federal sólo podrá otorgar 500 millones de pesos de presupuesto para ese plan de ayuda. Incluso no hay una partida el próximo año en el proyecto de Presupuesto de Egresos 2009 ni para el Programa de Chatarrización ni para el de paros técnicos.

El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, Eduardo Solís, dijo que están de acuerdo con estos cambios urgentes que ya se consensaron con el sector, aunque -añadió- debieran hacerse más modificaciones que den viabilidad al programa porque a la fecha sólo se han chatarrizado mil 273 unidades.

"Vemos con preocupación la lentitud del programa, que no se vayan a utilizar los recursos y que un programa como éste no logre su objetivo de renovar 33 mil vehículos", indicó.

Entre las adecuaciones consensadas gobierno-iniciativa privada destaca la definición de vehículos usados al desaparecer el número de años de antigüedad que deben tener y que estén "en condiciones de circular por su propio impulso, cuente al menos con asientos, defensas, puertas y el 60 por ciento de cristales".

Hay tres condiciones más: haber sido facturado como vehículo nuevo por un distribuidor en territorio nacional, encontrarse en el catálogo de vehículos nuevos vendidos en el territorio nacional del Programa de Renovación Vehicular o haberse importado antes del primero de enero de 2008.

Antes se consideraba vehículo usado aquél con al menos diez años de antigüedad con factura y que tuviera condiciones de circular por su propio impulso.

Foro

Asimismo, durante el Segundo Foro Automotor que organiza la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Solís indicó que este año la industria ya tocó fondo, con más de 150 mil empleos perdidos en el sector de autopartes y de fabricantes de vehículos. La expectativa de ventas es de una caída del 25 al 30 por ciento al cierre del año.

Agregó que diez estados están dispuestos a negociar eliminar la tenencia, entre los que destacan San Luis Potosí, Tamaulipas, Chihuahua, Coahuila, Sonora, Morelos y Querétaro.

Caen ventas

Por su parte, Agustín Ríos, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), indicó que la caída en las ventas de vehículos nuevos, así como en los volúmenes de exportación, ha propiciado que la cadena de proveedores de autopartes y componentes trabaje al 44 por ciento de su capacidad instalada de producción.

El sector de autopartes de México, el más grande de Norteamérica, factura 60 mil millones de dólares al año, sin embargo, la INA considera que en el año 2010 trabajarán al 66 por ciento de su capacidad de producción, "por lo que la recuperación no será a corto plazo". indicó.

Ríos agregó que del programa de apoyo a empresas exportadoras, el sector de autopartes ha recibido 260 millones de pesos, el resto -240 millones de pesos más considerados por las autoridades- no se ha utilizado, por lo que el sector pidió a las autoridades trasladarlos a capital de trabajo.

Al Programa de Chatarrización al último día de septiembre, llegaron mil 273 unidades con 23 años de antigüedad.

Carlos Jiménez, presidente de la Asociación Nacional de Comerciantes de Autos y Camiones Usados, pidió, por su parte, apoyo para reactivar las ventas de unidades seminuevas y usadas, de años 2005 a 2008